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BMS国家标准正在制定,新一波洗牌即将来临

文字:[大][中][小] 2016-5-28    浏览次数:2566    

2016525日至527日,汽车行业最权威的机构——中汽中心在深圳举办“电动汽车动力电池标准工作组”二届六次会议。本次会议主议题之一即是讨论电池管理系统的国家标准制定问题。锐能科技的刘新天博士、何耀博士代表公司参与了本次研讨会。

 图为公司何耀博士参加本次电动汽车动力电池标准工作组工作会议


中国汽车技术研究中心试验研究所新能源试验室主任王芳博士表示,电池管理系统设计来应该根据电池电压、温度和所使用的环境,来制定电池充放电功率,将信息反馈给整车,让电池用在比较舒适绿色区域里。电池是电化学载体,在充电的时候会发生各种反应,在外界有诸多不安全因素的情况下,如何保障电池系统的安全,是电池管理技术的核心问题。目前,国标的核心安全要求是不起火不爆炸,在这种情况下,电池管理系统的研发人员必须了解电芯基本情况,了解绿色区域是什么,不能触碰的红点在哪里,然后再附加电池管理系统的设计,最终加上对电池系统的保护。电池管理的目标并不是不发生热失控事故,而是在一个电芯发生失控的时候,让系统发生热失控速度都能减缓下来,在发生人身安全事故之前,让乘客有充分的逃生时间。

小锐认为,随着新能源汽车产品精细化发展,车企、电池企业、电控企业愈发意识到BMS的重要性。本次国家标准讨论会的召开,意味着电池管理系统的发展将会越来越规范,以往随便找几个研发人员,拉起一支队伍就可以生产BMS的乱象将会结束。未来的时间窗口将留给有着丰富行业经验的BMS团队。技术引领,产品稳定,优胜劣汰,强者恒强,或许这才是电动汽车产业的初心吧。

本次标准研讨会上,锐能科技到底说了些什么,又有哪些未曾公开的信息呢?请各位持续关注小锐的后续报道。




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