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赞!锐能小伙伴的大事件:长江汽车获得纯电动乘用车牌照

文字:[大][中][小] 2016-5-30    浏览次数:1777    

2016年5月17日五龙电动车集团旗下的杭州长江汽车公司(简称长江EV)年产5万辆纯电动新能源乘用车项目,通过国家相关部门批准。在继北汽新能源之后,第二张纯电动乘用车牌照正式被长江EV摘得。


低调而神秘的长江汽车

近年来,一众新能源「造车新势力」都宣称要造乘用车。然而,据小锐了解,到2016年3月,除了已批准的北汽新能源外,全国只有杭州长江乘用车一家企业正式申报,其余的还无法达到申报条件。相比互联网造车公司们的频频曝光和造势,长江EV可谓是极其低调的一位选手。长江EV直至其首款纯电动小型SUV产品落地下线,才引起了行业内外的注意。长江汽车官方提供的信息显示:逸酷是一款小型SUV车型,长宽高分别为4009*1620*1560,轴距为2400mm。在等速工况条件下的续驶里程均为200km,标配和高配版车型的最高时速分别为113、136km/h。实际上,纯电动小型SUV “逸酷”在2016年4月便已经以新车型的名义由长江汽车正式发布,当时,除了“逸酷”之外,长江汽车还发布了三款商用车纯电动中巴车“奕阁”、纯电动商务车 “奕胜”、纯电动公交车“益众”。此次获得拍照,意味着长江汽车将正式向市场推出乘用车产品。


八一八长江汽车的发展史

长江汽车的前身是成立于1954年的杭州公交客车厂,后者在90年代后期停产。长江汽车在上世纪90年代一度占据国内公交大巴市场的行业老大,2013年,五龙电动车有限公司注资重组杭州长江客车有限公司,并将其更名为杭州长江汽车有限公司。自2013年重组以来,经历两年多的运作筹备,除传统的冲压、焊接、涂装、总装工艺外,还重点建设了电动汽车核心部件分厂,最终实现多产品的正式投产。

据官方介绍,集团的产品研发体系分为两级,以简式汽车设计公司和中聚电池研究院组成一级研发机构负责基础技术研究以及整车产品平台开发;在各生产基地设立技术中心组成二级研发机构,负责变型产品开发、工艺开发和应用工程。


锐能科技鼎力支持长江汽车BMS产品研发

为啥长江获得牌照,小锐那么高兴呢?且听小锐一一道来。长江汽车的研发核心——简式国际汽车设计有限公司,正是锐能科技研发团队在学校期间,产学研合作支持的对象。小锐眼中的大牛、锐能科技BMS产品的原创者之一何耀博士,正式是“奕阁”、 “奕胜”两款汽车产品的BMS系统项目负责人。基于锐能团队的贡献,小锐与小伙伴们曾受邀参加了4月18日长江汽车的新车发布庆典。


 

话说,锐能研发团队与简式的合作历史要回溯到2013年。当年电动汽车产业还处在爆发的前夜,锐能核心团队正处于在合肥工业大学孵化阶段。作为合肥工业大学校友创办的简式公司,果断将BMS系统研发的重任委托给了本团队。简式公司决策层不单单是母校情节,更看重的是刘新天、何耀二位博士带领的小伙伴们都具有与整车企业合作的丰富经验。此番与简式公司的合作,是从零起步开发一套全新的BMS系统,其开发周期紧迫,项目难度极大。何耀博士在签约后立刻带领团队开启了“5+2”、“白加黑”的超高强度工作模式。作为技术小白的小锐只记得当年一边成箱的往实验室送泡面刷一刷存在感,一边不明觉厉的听着何博士讲理论讲技术讲产品讲趋势,一边趁大伙儿不注意偷偷蹭一桶泡面当零食。为了做出值得信赖的产品,团队在合工大实验室熬过了数不清的通宵;为了满足整车高寒测试的需要,何博士北上冰天雪地的黑河,甚至连2014年春节假期也未曾休息一天;为了完成整车的高温测试,团队南下到酷热难当的海南,进行技术攻关。在追求极致的团队精神的支撑下,2015年,团队所研发的BMS产品在长江汽车顺利商用,双方产学研研发工作实现了历史性的突破。

                  

图为2014年春节期间何耀博士在黑河支持长江汽车冬季高寒测试

随着长江汽车新车产品的发布,长江汽车与锐能科技团队将会延续真挚的战友之情,未来,双方必将通过合作取得更大的成就。

 加油长江!加油锐能!



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